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<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/23/41/6263b7635c641.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽車內飾TPE表皮目前，國內的汽車在安全和節能環保方面的發展越來越完善，大家對汽車內飾的環保性要求也自然越來越高，對于汽車內飾蒙皮而言，不僅要有美觀的表面還要有舒適的質感，而良好的揮發性和耐高低溫性也顯得尤為重要。該汽車內飾表皮TPE材料，配方的出發點主要是更改軟化劑，選擇閃點高的軟化油，但粘度不能 太高。另外在基料的選擇上，要注意合適的流動性。最后該產品要通過 嚴格的耐候性測試，所以選擇合適的耐氣候老化助劑也是非常重要的。本文的TPE是指由SEBS/SBS組成的TPE，目前已經商業化應用的產品比如膠寶、道普潤高分子、臺橡等，我們對熱塑性彈性體材料有嚴謹的品控，通過對樣料的實驗室測試，判斷材料的適用性。在改性熔融共混工藝中，掌控好材料工藝的穩定性（比如溫度、主機轉速、喂料速度），同時對雙螺桿的螺桿組合不斷進行改善優化，盡可能的滿足對材料分散、分布的各種要求。道普潤高分子的熱塑性彈性體TPE通用規格相對固定，也有一些特殊的比如高流動、低摩擦、低壓變、耐油、無鹵阻燃、高流動、二次注塑、發泡級、耐紫外線、耐磨、射粘包膠等規格，價格一般比通用型規格高，比如用于玻璃導槽的tpe耐磨涂層料、無填充級TPE料、耐紫外線增強級TPE料、耐水泡TPE料、霧面TPE料等。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/08/5b/624fde9505e5b.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽車線束熱縮TPV套管為了保證汽車線束套管的密封性，在線束制作完成后都需要對汽車線束兩端接頭處的線束套管進行熱縮，使用熱塑性彈性體TPV材料在對套管進行熱縮時不會對線束造成損傷，熱塑性彈性體TPV具有良好的機械強度、耐化學性，是汽車線束用熱縮套管材料不錯選擇。因此熱塑性彈性體TPV材料廣泛應用于電線的連接、焊點的絕緣保護、電線的末端處理、電阻器電容器的絕緣保護等領域。熱塑性彈性體TPV材料操作工序比橡膠簡單，而且因為TPV彈性豐富減輕了工人的勞動強度，而且TPV材料的熱縮效率良好，增高了產品良品率的同時，也降低了客戶的生產成本，使用TPV材料熱縮套管利于產品大規模批量化生產需求。熱塑性彈性體TPV的通用規格相對比較固定，也有一些特殊的比如高流動、耐紫外線、耐磨、射粘包膠等規格，價格一般比通用型規格高，比如用于玻璃導槽的TPV耐磨涂層料、無填充級TPV料、耐紫外線增強級TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等，還有行業里已經商業化應用的TPV防吸濕規格比如:三井化學的milastomer TPV 比重0.88~0.9防吸濕規格,埃克森美孚santoprene     比重0.97~0.99，0.94~0.95防吸濕規格,道普潤高分子dowprene 比重0.97~0.98，0.93~0.95防吸濕規格。熱塑性彈性體TPE 全動態硫化EPDM+PP熱塑性彈性體TPV 阻燃級熱塑性聚氨酯彈性體TPU可進行注塑、擠塑、吹塑成型或熱成型同時從這些操作中產生的清潔回料可按比例進行重復性使用。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/08/b2/624fdb78238b2.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽車TPV防撞條汽車防撞條料早期使用天然橡膠或者聚氯乙烯(PVC)，但是效果都沒有熱塑性硫化橡膠TPV好。TPV作為汽車防撞條應用材料具有良好性價比，粘接PP方便等特點.TPV防撞條又稱為防護膠條、防擦條、搭帶等。汽車防撞條主要作用是可以防止汽車車體側面被外來物擦傷或撞傷，起到日常防護的作用。又因為汽車防撞條的體積很小，所以在車體被意外刮蹭的時候會起到一定的保護作用。汽車防撞條的作用就是保護車身不被擦花，汽車一旦擦花就容易使車漆受到損害，甚至使掉漆的部位出現生銹等的情況，汽車的TPV防撞條要有良好的回彈性和耐候性，這樣一來可以保護車漆不被劃傷和完整性。熱塑性彈性體TPV的通用規格相對比較固定，也有一些特殊的比如高流動、耐紫外線、耐磨、射粘包膠等規格，價格一般比通用型規格高，比如用于玻璃導槽的TPV耐磨涂層料、無填充級TPV料、耐紫外線增強級TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等，還有行業里已經商業化應用的TPV防吸濕規格比如:三井化學的milastomer TPV 比重0.88~0.9防吸濕規格,埃克森美孚santoprene     比重0.97~0.99，0.94~0.95防吸濕規格,道普潤高分子dowprene 比重0.97~0.98，0.93~0.95防吸濕規格。熱塑性彈性體TPE 全動態硫化EPDM+PP熱塑性彈性體TPV 阻燃級熱塑性聚氨酯彈性體TPU可進行注塑、擠塑、吹塑成型或熱成型同時從這些操作中產生的清潔回料可按比例進行重復性使用。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/08/ab/624fd9a56d7ab.jpg" style="max-width: 100%;"/>TPV包覆銅線汽車密封條由于TPV(Thermoplastic Vulcanizate,熱塑性硫化橡膠)中橡膠為主要成分，與工程塑料的粘接性能一般，軟硬復合TPV通用料接頭粘接性能良好，TPV材料成品中有密封端，TPV密封條內部有銅線。由于密封條的密封口和粘接層，不方便密封，要優先使用TPV軟膠。TPV材料替代了橡膠制造的包覆銅線密封條，相比之下，TPV物性豐富一些，加工價格較橡膠要低，加工工藝流程相對硫化橡膠簡單，TPV回料可回收使用。不僅節約了橡膠資源，還可以大大降低制造成本，改善和提高密封條材料的性能，特別是TPV材料對于環境保護起到了積極的作用。因此它正在越來越多的領域替代傳統的熱固性硫化橡膠。熱塑性彈性體TPV的通用規格相對比較固定，也有一些特殊的比如高流動、耐紫外線、耐磨、射粘包膠等規格，價格一般比通用型規格高，比如用于玻璃導槽的TPV耐磨涂層料、無填充級TPV料、耐紫外線增強級TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等，還有行業里已經商業化應用的TPV防吸濕規格比如:三井化學的milastomer TPV 比重0.88~0.9防吸濕規格,埃克森美孚santoprene &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;比重0.97~0.99，0.94~0.95防吸濕規格,道普潤高分子dowprene 比重0.97~0.98，0.93~0.95防吸濕規格。熱塑性彈性體TPE 全動態硫化EPDM+PP熱塑性彈性體TPV 阻燃級熱塑性聚氨酯彈性體TPU可進行注塑、擠塑、吹塑成型或熱成型同時從這些操作中產生的清潔回料可按比例進行重復性使用。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/06/1f/624d67bb1b21f.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽車玻璃導槽TPV密封條玻璃導槽密封條大多是采用熱塑性彈性體TPV，TPV與玻璃接觸的表面采用絨毛(通過靜電植絨或貼絨毛膠帶)或涂層，以提高玻璃升降的耐久性以及使得玻璃升降順暢，TPV密封條可以減小玻璃升降過程中玻璃與密封條碰撞發出的聲音。&nbsp;一般情況下客戶對玻璃導槽TPV材質密封條也有以下3點要求：1、密封性良好，要能阻擋水、氣、噪音和灰塵進入乘客艙。2、輔助升降使玻璃能夠在玻璃升降器和電機的驅動下完成玻璃升降。3、裝飾功能:形成統一的外觀，增強了整車的整體感和美感。熱塑性彈性體TPV的通用規格相對比較固定，也有一些特殊的比如高流動、耐紫外線、耐磨、射粘包膠等規格，價格一般比通用型規格高，比如用于玻璃導槽的TPV耐磨涂層料、無填充級TPV料、耐紫外線增強級TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等，還有行業里已經商業化應用的TPV防吸濕規格比如:三井化學的milastomer TPV 比重0.88~0.9防吸濕規格,埃克森美孚santoprene     比重0.97~0.99，0.94~0.95防吸濕規格,道普潤高分子dowprene 比重0.97~0.98，0.93~0.95防吸濕規格。熱塑性彈性體TPE 全動態硫化EPDM+PP熱塑性彈性體TPV 阻燃級熱塑性聚氨酯彈性體TPU可進行注塑、擠塑、吹塑成型或熱成型同時從這些操作中產生的清潔回料可按比例進行重復性使用。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/04/f0/624ab073c9ff0.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽車內飾表皮tpv材料目前，國內的汽車在安全和節能環保方面的發展越來越完善，大家對汽車內飾的環保性要求也自然越來越高，對于汽車內飾蒙皮而言，不僅要有美觀的表面還要有舒適的質感，而良好的揮發性和耐高低溫性也顯得尤為重要。該汽車內飾表皮tpv材料，配方的出發點主要是更改軟化劑，選擇閃點高的軟化油，但粘度不能 太高。另外在基料的選擇上，要注意合適的流動性。最后該產品要通過 嚴格的耐候性測試，所以選擇合適的耐氣候老化助劑也是非常重要的。TPV最初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在過氧化物交聯下，生產出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡膠（EPDM）“Uniroyal&nbsp;tpr”熱塑性橡膠并其商業化。隨后幾年，在20世紀80年代，Coran和Patel等人就多種不同體系TPV的制備開展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國Monsanto公司基于他們關于動態硫化制備高交聯程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工業化生產，并命名“santoprene”。&nbsp;本文的TPV是指由PP/EPDM組成的TPV，目前已經行業里較為成熟的商業化產品比如santoprene、dowprene(道普潤高分子）&nbsp;、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般來講熱塑性彈性體TPV的通用規格相對固定，但也有一些高流動、低壓變、耐紫外線、耐磨、低摩擦、射粘包膠等特殊規格，價格一般比通用規格高，比如玻璃導槽的TPV耐磨涂層料、無填充級TPV料、耐紫外線增強級TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/03/25/58/623d8628e2958.jpg" style="max-width: 100%;"/>減震級TPV | 汽車緩沖器介紹中的這款汽車彈簧緩沖器（熱塑性TPV材質）是一種高彈性韌度的熱塑性硫化橡膠TPV制品，屬汽車改裝類配件。用來安裝在汽車懸掛系統的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對避震器起到保護，這種功能是一種物理作用，緩沖熱塑性TPV膠塊外觀是有開口的圓環狀，上下各有一條凹槽（用來容置螺旋彈簧），側邊有兩個、三個或多個孔位。根據彈簧間距的標準規格，汽車緩沖器是通過利用液壓彈簧熱塑性TPV減震功能，當汽車瞬間相撞時，熱塑性TPV緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。一般來說，對于新車，減震熱塑性TPV緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2024/05/13/ec/6641bf82ef8ec.jpg"/>有以上TPV、TPE應用需求的客戶務必根據自己的實際要求自主測試相關熱塑性彈性體TPV材料及制成品的各項性能指標并等待合格后再進行批量性的生產和應用，切勿盲目依據供應商提供的原材料直接進行生產應用，因為供應商提供的TPV原材料物性只有一種而每個客戶的生產工藝、模具結構、產品結構等其他主客觀因素也都會對TPV材料的化學物理等性能產生較大影響，張家港道普潤TPV | TPE所以客戶在與TPV材料供應商選擇好某一TPV牌號后還務必要在符合要求的實驗條件下自己進行嚴謹的測試，并以準確的、實踐性較強的試驗結果來決定TPV材料量產的可能性。以上在本平臺發布的所有信息含本條信息所描述的內容都是工程師依據工作經驗進行的主觀描述和判斷（其中產品應用、物性等參數為平臺隨機填充并非準確數值），不值得取信也不能作為您的實際參考和經濟應用，如有信息雷同或者給您造成不適，可以隨時聯絡我司進行刪除，因為全動態硫化EPDM+PP熱塑性彈性體TPV &nbsp;熱塑性彈性體TPE &nbsp;阻燃級熱塑性聚氨酯彈性體TPU的多元化屬性，我司從不提供任何線上銷售方式，發布信息也僅作為您選擇性了解，如您想學習交流，我司工作人員也僅會根據您的實際情況再決定是否向您提供參考和建議。

<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/03/25/a9/623d80e5e86a9.jpg" style="max-width: 100%;"/>發泡TPE | 漂浮線纜這款發泡級熱塑性TPE擠出漂浮線纜產品表面細膩，加工工藝易于控制，一般用普通擠出機即可擠出加工，產品尺寸穩定，　TPE線纜的泡孔細密，發泡后泡體穩定，這款TPE材料制品為閉孔發泡，在深水高壓下也不會產生水的滲漏，客戶反應可長期浸泡于海水、泳池等環境，客戶可經實際實驗后用于泳池機器人、水下機器人電纜、零浮力電纜、海水養殖機器人線纜海上地震和石油探測用機器人電纜。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2024/05/13/ec/6641bf82ef8ec.jpg"/>有以上TPV、TPE應用需求的客戶務必根據自己的實際要求自主測試相關熱塑性彈性體TPV材料及制成品的各項性能指標并等待合格后再進行批量性的生產和應用，切勿盲目依據供應商提供的原材料直接進行生產應用，因為供應商提供的TPV原材料物性只有一種而每個客戶的生產工藝、模具結構、產品結構等其他主客觀因素也都會對TPV材料的化學物理等性能產生較大影響，張家港道普潤TPV | TPE所以客戶在與TPV材料供應商選擇好某一TPV牌號后還務必要在符合要求的實驗條件下自己進行嚴謹的測試，并以準確的、實踐性較強的試驗結果來決定TPV材料量產的可能性。以上在本平臺發布的所有信息含本條信息所描述的內容都是工程師依據工作經驗進行的主觀描述和判斷（其中產品應用、物性等參數為平臺隨機填充并非準確數值），不值得取信也不能作為您的實際參考和經濟應用，如有信息雷同或者給您造成不適，可以隨時聯絡我司進行刪除，因為全動態硫化EPDM+PP熱塑性彈性體TPV &nbsp;熱塑性彈性體TPE &nbsp;阻燃級熱塑性聚氨酯彈性體TPU的多元化屬性，我司從不提供任何線上銷售方式，發布信息也僅作為您選擇性了解，如您想學習交流，我司工作人員也僅會根據您的實際情況再決定是否向您提供參考和建議。

絕緣型TPV | 電焊機線纜電焊機線纜柔軟，有良好的彎曲性能。線纜的護套材料采用熱塑性彈性體TPV材料，一般情況下該款線纜適用于對地電壓交流不超過150V電焊機用二次側接線及連接電焊機用。電纜的最大工作溫度在多為65℃左右，熱塑性TPV材料本身有良好的絕緣性和柔韌性，也不易折斷。熱塑性彈性體TPE  全動態硫化EPDM+PP熱塑性彈性體TPV   阻燃級熱塑性聚氨酯彈性體TPU可進行注塑、擠塑、吹塑成型或熱成型同時從這些操作中產生的清潔回料可按比例進行重復性使用。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2024/05/13/e4/6641be96dd4e4.jpg" style="max-width: 100%;"/>有以上TPV、TPE應用需求的客戶務必根據自已的實際要求自主測試相關熱塑性彈性體TPV材料及制成品的各項性能指標并等待合格后再進行批量性的生產和應用，切勿盲目依據供應商提供的原材料直接進行生產應用，因為供應商提供的TPV原材料物性只有一種而每個客戶的生產工藝、模具結構、產品結構等其他主客觀因素也都會對TPV材料的化學物理等性能產生較大影響，張家港道普潤TPV | TPE所以客戶在與TPV材料供應商選擇好某一TPV牌號后還務必要在符合要求的實驗條件下自已進行嚴謹的測試，并以準確的、實踐性較強的試驗結果來決定TPV材料量產的可能性。以上在本平臺發布的所有信息含本條信息所描述的內容都是工程師依據工作經驗進行的主觀描述和判斷（其中產品應用、物性等參數為平臺隨機填充并非準確數值），不值得取信也不能作為您的實際參考和經濟應用，如有信息雷同或者給您造成不適，可以隨時聯絡我司進行刪除，因為全動態硫化EPDM+PP熱塑性彈性體TPV  熱塑性彈性體TPE  阻燃級熱塑性聚氨酯彈性體TPU的多元化屬性，我司從不提供任何線上銷售方式，發布信息也僅作為您選擇性了解，如您想學習交流，我司工作人員也僅會根據您的實際情況再決定是否向您提供參考和建議。

浸水型TPV | 潛水泵線纜潛水泵線纜是由多股的細銅絲為導體,客戶采用熱塑性TPV材料外包絕緣護套，是一種柔軟可移動的電纜品種，長期允許工作溫度不超過85℃ ，在長期浸水及較大的水壓下，具有良好的電氣絕緣性能。良好的防水TPV護套電纜彎曲性能良好，能承受經常的移動 ，這也得益于熱塑性TPV材料重量輕，強度高等特性。<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2024/05/13/99/6641beefd9999.jpg" style="max-width: 100%;"/>熱塑性彈性體TPE  全動態硫化EPDM+PP熱塑性彈性體TPV   阻燃級熱塑性聚氨酯彈性體TPU可進行注塑、擠塑、吹塑成型或熱成型同時從這些操作中產生的清潔回料可按比例進行重復性使用。有以上TPV、TPE應用需求的客戶務必根據自己的實際要求自主測試相關熱塑性彈性體TPV材料及制成品的各項性能指標并等待合格后再進行批量性的生產和應用，切勿盲目依據供應商提供的原材料直接進行生產應用，因為供應商提供的TPV原材料物性只有一種而每個客戶的生產工藝、模具結構、產品結構等其他主客觀因素也都會對TPV材料的化學物理等性能產生較大影響，張家港道普潤TPV | TPE所以客戶在與TPV材料供應商選擇好某一TPV牌號后還務必要在符合要求的實驗條件下自己進行嚴謹的測試，并以準確的、實踐性較強的試驗結果來決定TPV材料量產的可能性。以上在本平臺發布的所有信息含本條信息所描述的內容都是工程師依據工作經驗進行的主觀描述和判斷（其中產品應用、物性等參數為平臺隨機填充并非準確數值），不值得取信也不能作為您的實際參考和經濟應用，如有信息雷同或者給您造成不適，可以隨時聯絡我司進行刪除，因為全動態硫化EPDM+PP熱塑性彈性體TPV  熱塑性彈性體TPE  阻燃級熱塑性聚氨酯彈性體TPU的多元化屬性，我司從不提供任何線上銷售方式，發布信息也僅作為您選擇性了解，如您想學習交流，我司工作人員也僅會根據您的實際情況再決定是否向您提供參考和建議。

耐沖擊TPV | 引擎蓋護板&nbsp;該引擎蓋內部護板應用熱塑性彈性體TPV材料注塑而成，制成品強度高而且固定效果良好,用于減少汽車行駛中對汽車引擎總成的震動和撞擊,并提供較好的通風撒熱作用。TPV最初于1972年由Gessler提出。Fisher早期在過氧化物交聯下，生產出聚丙烯PP/三元乙丙橡膠EPDM“Uniroyal TPR”熱塑性橡膠并其商業化。隨后幾年，在20世紀80年代，Coran和Patel等人就多種不同體系TPV的制備開展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國Monsanto公司基于他們關于動態硫化制備高交聯程度EPDM/PP TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工業化生產，并命名“Santoprene”。目前行業較為成熟的選擇比如有santoprene&nbsp;201系列，dowprene道普潤高分子公司的61系列.本文的TPV是指由PP/EPDM組成的TPV，目前已經商業化應用的產品比如santoprene、sarlink、道普潤高分子 dowprene、uniprene、milastomer等。

汽車輪束線纜| 注塑級耐高溫TPV車身上的輪速及卡鉗線束由車身連接到懸架，在車輛行駛過程中，由于懸架相對車身為運動部件，且運動頻次較高的運動汽車輪束線纜。輪束線纜的保護層采用熱塑性彈性體TPV材料注塑工藝成型，并包括主線保護層，以及與所述主線保護層一體成型的分線保護層， 為避免在二次注塑加工端口輪束線纜接插件時，高溫融化TPV，我們建議使用熱塑性彈性體硬膠肖A 90度的TPV材料。TPV最初于1972年由Gessler提出。Fisher早期在過氧化物交聯下，生產出聚丙烯PP/三元乙丙橡膠EPDM“Uniroyal TPR”熱塑性橡膠并其商業化。隨后幾年，在20世紀80年代，Coran和Patel等人就多種不同體系TPV的制備開展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國Monsanto公司基于他們關于動態硫化制備高交聯程度EPDM/PP TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工業化生產，并命名“Santoprene”。目前行業較為成熟的選擇比如有santoprene&nbsp;201系列，dowprene道普潤高分子公司的61系列.本文的TPV是指由PP/EPDM組成的TPV，目前已經商業化應用的產品比如santoprene、sarlink、道普潤高分子 dowprene、uniprene、milastomer等。